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湾区50+|透视:高房价削弱城市竞争力 粤港澳大湾区如何破解?-五代十国皇帝列表

湾区50+|透视:高房价削弱城市竞争力 粤港澳大湾区如何破解?

资料来源:Numbeo[1]、如是金融研究院

根据有关研究报告显示,从名义房价看,1980-2017年间香港名义房价上涨15.8倍,远超居民收入涨幅,并高于同期英国、法国、韩国、美国、德国的房价涨幅;从绝对房价看,2019年8月,香港城区平均房价高达3.05万美元/平方米,远超伦敦、新加坡和纽约;从房价收入比看,2019年2月香港高达49.1倍,远超伦敦的23.8、新加坡的21.3和巴黎的23.4。从人均住房面积看,香港人均住房面积仅有16平方米,甚至有近20万租住劏房,人均住房面积不到5.8平方米,远远落后于其他发达经济体。

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注释:[1] Numbeo,目前世界上最大的在线协作数据库网站,通过用户在线协作实现全球国家和城市生活成本信息实时更新

房价收入比方面,按照2019年2月份核心城市中心城区的房价收入比数据来看深圳的房价收入比以42.55位居第四,遥遥领先其他城市。但按照得房率折算修正后,深圳房价收入比上升至60.79,远超香港(49.13),成为全球买房负担最高的城市之一(仅次于北京、上海)。广州(43.87)虽然低于香港,但差距也仅比香港略低。

排名城市国家WCOL index(New York=100)

针对大湾区高房价问题的建议高房价是大湾区部分城市发展面临的紧迫问题之一。世界三大湾区的中心城市都曾经历过严重的“大城市病”,除了东京湾区之外,住房和交通至今仍是长期困扰纽约湾区和旧金山湾区的两大难题,高昂的房价和生活成本削弱了湾区发展的优势。

(声明:本文系作者授权新浪网“湾区50plus”转载,文章仅代表作者观点,不代表新浪网立场。)

房价租金比方面,深圳远超其他城市成为全球最高。2019年2月核心城市房价租金比数据中,深圳、广州、香港的房价租金比分别以81.82、63.27和53.54位列全球第一、第三和第五,非中心城区也是如此。按照国际通行的临界点25,超过临界值表明该区域房产投资价值变小,租房比买房更经济。深圳、广州、香港的房价和房租均已不堪重负。尤其是对于深圳、香港这样地少人多、可开发面积较少的城市,面临更大的压力。

湾区50+|透视:高房价削弱城市竞争力 粤港澳大湾区如何破解?

排名变化1香港中国107↑3巴黎法国107↑1新加坡新加坡10704苏黎世瑞士106↓25日内瓦瑞士101↑1大阪日本101↑67首尔韩国100↓1哥本哈根丹麦100↑1纽约美国100↑610特拉维夫以色列99↓1洛杉矶美国99↑4资料来源:英国经济学人智库(EIU)

图:2019年全球20个核心城市房价收入比

导语:粤港澳大湾区,国之重略。在大湾区战略发展宏图下,大湾区内的“城”“产”“人”有怎样的发展前景,又有何种发展掣肘?这本《2019粤港澳大湾区经济发展蓝皮书》或许可以帮助您找到答案。(湾区50plus  王茜编)

英国经济学人智库(EIU)发布的2019年生活成本调查报告称,全球十大最贵城市排行榜中,香港荣登榜首,成为生活成本最高的城市,主要影响因素就是住,即“房价”。

作者:保利投顾研究院、景晖智库、和讯网和58安居客研究院

Ⅱ 破解高房价:强化城市产业分工、建立多层次住房供给体系

来源:《2019粤港澳大湾区经济发展蓝皮书》

提供多层次的住房供给体系,尤其是以核心城市提供以公共租赁住房为主的居住体系。①加强住房供给。合理安排住宅、工业用地、商业用地以及其他配套用地的配比,建立适应城市发展的住宅供应体系。②加强公共住房供给。建立包括商品住宅、人才公寓、共有住房、公共租赁住房等多层次的住房供给,特别是针对人地矛盾住房紧张等情况,加大公共租赁住房供给,让人才住有所居。③盘活存量资产。梳理城市存量房地产资产,将适合商改住等业态进行更新改造,缓解居住矛盾。(未完待续)

Ⅰ 香港、深圳等深受高房价困扰,城市竞争力削弱

高昂的生活成本,或将不仅仅是制约城市的发展。香港的高房价不仅是导致城市的产业空心化、大量资源、人才外流,更甚是会引发严重的社会问题。粤港澳大湾区现在才处于刚刚起步阶段,高房价或将引发的后续问题值得我们警惕。

粤港澳大湾区面临同样的窘境,尤其是香港和深圳,高房价、住房短缺导致的人口外流、城市竞争力削弱问题更为严重。

表:全球十大生活成本最贵城市

强化湾区内部产业分工合作,“人随产业走”。大湾区内部各城市强化分工协作,“产业分散”策略能够极大程度上缓解核心城市住房压力。核心城市主要布局高附加值的知识密集型、研发密集型和资本密集型产业,附加值较低的一般制造业和非核心产业向周边城市转移,各城市间有序合理分工,在促进产业分工协同的同时引导人口在湾区内部有序流动。

阅读上一章节:湾区50+|透视:粤港澳大湾区核心城市定位仍存在同质化问题

Comments (2)

  • Brad Bukovsky
    • Brad Bukovsky

      格隆汇5月29日丨华多利集团(01139.HK)公布,湾区50+|透视:高房价削弱城市竞争力 粤港澳大湾区如何破解?有关拟3.5亿港元收购建筑服务公司全部股事项,收目标集团主要在香港的公营及私营市场从事提供地基、地盘平整、钢筋混凝土构筑物服务及其他土木工程。此前公司拟向董事会主席、执行董事兼控股股东陈进财配售12亿股新股,每股配售价为0.20港元,占公司经配发及发行认购股份、发售股份及代价股份扩大的已发行股本约42.2%。认购事项构成寻求股份恢复买卖的复牌建议的其中一部分。认购事项所得款项总额2.4亿港元将用于清偿收购事项的现金代价的余额2.4亿港元。为向收购事项及集团未来营运提供资金,公司建议透过股份发售的方式发售2.86亿股发售股份以筹集约5730万港元(扣除专业费用及其他相关开支前)。其中,1.43亿股发售股份可供公众人士(不包括合资格股东)于公开发售下认购,而其余1.43亿股发售股份可供合资格股东于优先发售下作为预留股份认购。认购价为每股0.20港元,较联交所于最后交易日所报收市价每股0.238港元折让约16.0%。经扣除包销佣金后,股份发售所得款项净额估计约为5440万港元(假设佣金为5%)。股份发售的所得款项净额(经扣除包括包销佣金在内的专业费用及开支)将用于目标集团之业务发展。于公告日期,董事会主席、执行董事兼控股股东陈进财及其一致行动人士合共持有公司已发行股本约38.5%。完成认购事项、股份发售及悉数配发及发行代价股份后,陈进财及其一致行动人士将合共持有经悉数配发及发行认购股份、发售股份及代价股份扩大的公司已发行股本约53.8%。此外,公司股份继续停牌。

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  • Brad Bukovsky

    中新社发 侯宇 摄">4月12日湾区50+|透视:高房价削弱城市竞争力 粤港澳大湾区如何破解?,世界一级方程式赛车(F1)锦标赛在上海赛车场举行,梅赛德斯AMG车队的英国车手路易斯·汉密尔顿夺得冠军。图为比赛开始的发车场景。中新社发 侯宇 摄中新网客户端北京5月30日电(王昊) 随着雷诺车队领队阿比托布尔表态新赛季开始前不会确定下赛季车手阵容,阿隆索回归F1的话题看起来要暂时搁置了。这位退役一年多的前世界冠军可能回归,勾起了不少车迷的怀旧情绪。但实际上,F1围场内,可并没有那么温情。北京时间14日,雷诺车队宣布,2020赛季结束后车手里卡多将会离队。这意味着2021赛季,雷诺会出现一个车手席位空缺,“阿隆索将重回雷诺”的消息正是在这样的情况下出现的。有外媒报道,雷诺车队已经与阿隆索签下预备合同。但随着阿比托布尔的表态,阿隆索能否回归雷诺,恐怕还要等一段时间才能揭秘。然而在社交媒体上,阿隆索和雷诺再次产生联系,已经让不少车迷觉得兴奋。尽管物是人非,但或许是那抹终结“法拉利时代”的雷诺蓝太让人怀念,不少人还是乐于见到这种久别重逢的戏码。资料图:阿隆索。人们回忆F1的黄金时代,回忆那些车手和车队之间的动人故事。显然,时代滤镜总是会美化很多回忆,F1围场里,有过温情,但也有过不知多少次剑拔弩张。阿隆索职业生涯的两次车手总冠军均在效力雷诺期间获得,但在2005赛季首次夺得车手总冠军后,在2006赛季开始之前,他决定在一年之后转投迈凯伦。这样一来,2006赛季便成了他和雷诺的“最后一舞”,好在2006赛季他成功卫冕。但人们很容易忽视,在这个赛季的最后阶段,也是争夺车手总冠军的关键时期,阿隆索曾在接受采访时抱怨,感觉自己在本赛季几场比赛中被车队“晾在一边”,队友费斯切拉和他的竞争对于争夺车队冠军是危险的。在此后的职业生涯中,阿隆索先后辗转于迈凯伦、雷诺、法拉利,其职业生涯末期又回到迈凯伦,并于2018年在那里退役。资料图:2014年F1大奖赛首站、澳大利亚站正赛举行。而关于此次回归传闻,也有人从不同方面进行解读。媒体报道,受到新冠肺炎疫情影响,雷诺的经营危机加深,可能面临破产。所以有人认为,阿隆索的回归是为了“拉赞助”。实际上,自“舒马赫时代”结束后,F1经历了一段群雄争霸的时期,阿隆索、莱科宁、维特尔、汉密尔顿等车手之间的竞争异常激烈,而车手的流动也比较频繁。这样微妙的故事并不少见,像舒马赫和法拉利紧紧捆绑在一起的情况很少见,直到汉密尔顿和梅赛德斯实现统治。而车手流动频繁的后果便是上个赛季针锋相对的对手,下个赛季可能就成为了队友。不过,队友也未必就不“针锋相对”。F1的赛事特点有些像田径或者短道速滑,每队两名选手,计算个人成绩,赛场上存在竞争,也可以互相配合。但当下其他项目几乎不会像F1这样,车队会明目张胆地要求一位车手为另一位车手让出领先位置。中新社发 侯宇 摄">资料图:4月12日,2015年世界一级方程式赛车(F1)锦标赛在上海赛车场举行,梅赛德斯AMG车队的英国车手路易斯·汉密尔顿(中)夺得冠军。图为颁奖仪式。中新社发 侯宇 摄此般做法或许是出于大局考虑,但从每个车手的角度来看,难免会因此产生矛盾。这种矛盾很容易影响成绩,除非有着当年梅赛德斯车队那样的统治力。2014赛季开始,梅赛德斯队内的汉密尔顿和罗斯伯格便开始“互掐”,两人在比利时站发生碰撞,导致汉密尔顿爆胎退赛。此后的几个赛季,类似场面频频上演。2016赛季,西班牙站发车阶段他们再次发生碰撞,最终双双退赛。此后在加拿大站、奥地利站,两人在赛道多次发生摩擦,他们身为队友,却“胜似对手”。这种争斗直到罗斯伯格宣布退役才最终结束。这并不是个例,红牛时期的维特尔和韦伯,威廉姆斯车队的小舒马赫和蒙托亚,迈凯伦时代的汉密尔顿和阿隆索等等,都曾被卷入“内讧”的舆论漩涡。法拉利车队车手维特尔亲临现场与车迷互动。而在这样的纠纷中,车队难免在某些时候厚此薄彼,以至于矛盾最终波及车队,甚至发展到两位车手都对车队产生不满情绪。最近的例子,便是上个赛季法拉利的车手维特尔和勒克莱尔,勒克莱尔曾在意大利站的比赛中未按照计划帮维特尔“拉尾流”提速,而维特尔则在俄罗斯站比赛中连续两次拒绝为勒克莱尔让位的车队指令。法拉利的车迷们或许会怀念从前舒马赫和巴里切罗一正一副分工明确的时代,他们不会因为争执而影响车队策略。比如2002年的奥地利站比赛,巴里切罗杆位出发一路领先,却在终点前减速将冠军“让”给了舒马赫。这样的行为引起了很大争议,而多年以后,有媒体报道,当时巴里切罗收到的车队指令中含有类似解雇的威胁。资料图:法拉利赛车。可见和谐的表面之下,现实未必那么美好。但人们怀念那个时代的时候,除了法拉利的风光之外,大概很少会细究背后的因果。或许,这就是F1的时代滤镜。阿隆索到底会不会回到雷诺?目前还不得而知,而雷诺有意其他车手的新闻,也注定陆续传出。观众出于情怀而抱有太大期望可以理解,但也应保持清醒——F1围场之内,生意始终是生意。(完)

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